Se operate come trasportatori o carrozzieri, probabilmente lo sapete. Le luci di ingombro laterali lampeggianti sono ora obbligatorie sui rimorchi e sugli autocarri in Germania. Questo per aumentare la sicurezza degli autocarri lunghi (LHV), in modo che i conducenti possano svoltare in sicurezza durante la guida in Germania. Il sistema di sicurezza è noto come "assistente alla svolta" o, in tedesco, "Abbiege-Assistent". Queste regole sono in vigore per gli "autocarri pesanti lunghi", noti anche come "LHV". I trasportatori hanno tempo fino a luglio 2022 per installare questo sistema sui loro autocarri e rimorchi. Il lampeggiante luci di posizione fanno parte di questo sistema di sicurezza e sono tenuti a informare più chiaramente gli altri utenti della strada della direzione che un autocarro lungo sta per prendere.
Che cos'è un assistente rotativo?
L'assistente di svolta, noto anche come telecamera di svolta o sistema di ausilio alla svolta, è un dispositivo tecnologico progettato per ridurre in modo significativo il numero di incidenti, in particolare quelli che coinvolgono pedoni e ciclisti, causati dalla svolta dei camion. Questi sistemi sono progettati per ridurre i pericoli del cosiddetto "angolo morto". L'angolo morto è l'area adiacente a un veicolo che è invisibile al conducente, anche con l'uso degli specchietti retrovisori esterni. Lo scopo di un assistente di svolta è quello di ridurre il rischio di incidenti. Infatti, soprattutto nelle aree urbane, dove pedoni e ciclisti si trovano spesso in prossimità di veicoli di grandi dimensioni, gli incidenti si verificano inutilmente.
Come funziona un sistema di aiuto alla svolta?
Un sistema di assistenza alla svolta, noto anche come turn assist, è uno strumento tecnologico avanzato che aumenta la sicurezza durante le svolte con veicoli di grandi dimensioni, come camion e autobus. Il sistema utilizza sensori, come telecamere e radar, per ridurre al minimo l'angolo morto accanto al veicolo. Si attiva quando si utilizza l'indicatore di direzione o quando il veicolo rallenta, e avvisa il conducente visivamente e acusticamente se vengono rilevati oggetti o utenti della strada nell'angolo cieco. In questo modo si riduce il rischio di incidenti durante le svolte, soprattutto nelle aree urbane dove pedoni e ciclisti sono spesso vicini a veicoli di grandi dimensioni.
Quando il mio veicolo è un LZV?
Un veicolo è considerato un veicolo lungo e pesante (LHV), noto anche come "Ecocombi" o "Gigaliner", quando soddisfa determinati limiti di dimensioni e peso. Un veicolo pesante ha una lunghezza massima di 25,25 metri e un peso di 60 tonnellate. In confronto, un camion normale ha una lunghezza massima di 18,75 metri e può pesare fino a 50 tonnellate (nei Paesi Bassi). Il vantaggio degli LZV è che possono trasportare una quantità maggiore di carico senza consumare molto più carburante, con un notevole risparmio di carburante, dal 30% al 40%, durante il trasporto delle merci. Esistono sette possibili varianti di ZTL (da A a G), mentre le varianti F e G sono meno comuni. Tutti i veicoli dalla variante A alla G necessitano di luci laterali lampeggianti per migliorare la visibilità e la sicurezza.
I Paesi Bassi adotteranno queste regole? O si sa già qualcosa al riguardo?
Nei Paesi Bassi non si parla ancora di introdurre questo sistema sulle combinazioni camion/rimorchi lunghi. Tuttavia, l'assistenza alla svolta è consentita. Nei Paesi Bassi questa applicazione non è ancora molto diffusa. Inoltre, le norme sugli autocarri non si applicano (ancora) ai trasportatori olandesi che guidano un veicolo LZV in Germania. In Germania è possibile continuare a guidare un autocarro olandese senza luci laterali lampeggianti, poiché la legislazione dell'UE è fondamentale per le strade europee. La Germania non può quindi rifiutare un LZV proveniente da un altro Stato membro dell'UE. Tuttavia, è sempre più sicuro averle lampeggianti. Inoltre, è piuttosto elegante, anche se lo diciamo noi.
Sarebbe bello avere il lato del rimorchio che lampeggia dinamicamente?
Nel nostro caso, verificheremo con la RDW se questa è una possibilità. Sarebbe un'aggiunta davvero unica. Pensate al striscia di indicatori dinamici
montati in multipli sui lati del camion e del rimorchio.
Quando verranno applicate queste regole a livello europeo?
Sulla base delle regole per i sistemi di assistenza alla svolta stabilite nel 2019, la Commissione Europea ha proposto di rendere obbligatori i sistemi di assistenza alla svolta per i nuovi tipi di veicoli e per tutti i nuovi camion e autobus prodotti a partire dal 2024. Si tratta quindi di un processo in corso.
